Mazowieckie na kolejowym przyspieszeniu. Nowe połączenia i likwidacja białych plam

Szybsze podróże, nowe połączenia i lepszy dostęp do kolei w mniejszych miastach – taki ma być efekt realizacji Zintegrowanej Sieci Kolejowej. To kolejny etap rządowego programu „Nasza Kolej”, którego celem jest stworzenie nowoczesnej i dostępnej sieci, lepiej odpowiadającej na potrzeby mieszkańców.

Jednym z najważniejszych elementów zmian będzie skrócenie czasu przejazdu na głównych trasach.

Modernizacja linii Warszawa – Radom ma umożliwić jazdę z prędkością do 200 km/h. Dzięki temu podróż z Warszawy do Radomia ma skrócić się do około 50 minut, a z Radomia do Kielc do około 30 minut.

Na północnym wschodzie Mazowsza modernizowana jest linia Tłuszcz – Ostrołęka. Po zakończeniu prac pociągi będą mogły jeździć z prędkością do 120 km/h, a przejazd ma trwać około 45 minut. W dalszej perspektywie Magistrala Północno-Wschodnia ma umożliwić około 50-minutową podróż z Warszawy do Ostrołęki i około 100-minutową do Ełku.

Kolejne zmiany czekają trasę Warszawa – Otwock – Lublin. Dodatkowe tory zwiększą przepustowość linii, dzięki czemu będzie mogło kursować więcej pociągów, a poprawie powinna ulec także punktualność. Docelowo przejazd z Warszawy do Lublina ma trwać około 90 minut.

Drugim filarem zmian jest rozbudowa sieci. Zintegrowana Sieć Kolejowa zakłada budowę około 147 km nowych linii w województwie mazowieckim.  To oznacza nowe możliwości dla miejscowości, które dziś nie mają dostępu do kolei albo są z nią słabo skomunikowane. Planowane są m.in. nowe połączenia:

·         Zegrze – Pułtusk – Maków Mazowiecki – Przasnysz – Mława, w ramach Kolei Północnego Mazowsza,

·         Sokołów Podlaski – Małkinia, z możliwością obsługi Węgrowa,

·         Nowa Iwiczna – Konstancin-Jeziorna,

·         Piaseczno – Grójec,

·         połączenie do Portu Lotniczego Warszawa-Modlin,

·         a także przywrócenie kolei do Kozienic.

Dla mieszkańców oznacza to, że kolej ma pojawić się tam, gdzie przez lata była nieobecna. Pułtusk, Maków Mazowiecki, Przasnysz, Węgrów, Grójec czy Konstancin-Jeziorna mają zostać lepiej włączone w regionalny system transportowy. To szczególnie ważne dla codziennych dojazdów do pracy, szkół, uczelni i usług.

Rozwój kolei w województwie mazowieckim wymaga również zwiększenia przepustowości Warszawskiego Węzła Kolejowego. To od jego sprawnego działania zależy nie tylko transport w samej stolicy, ale także możliwość uruchamiania większej liczby połączeń regionalnych.

Jednym z przykładów jest zmodernizowana Warszawa Zachodnia. Stacja ma dziewięć peronów i obsługuje około 1000 pociągów dziennie. Wartość inwestycji przekroczyła 2,8 mld zł netto.

Planowana jest także przebudowa stacji Warszawa Wschodnia i przystanku Warszawa Stadion. Wartość tych inwestycji przekracza 4 mld zł. Wśród projektów mających zwiększyć przepustowość całego węzła znajduje się także północna obwodnica kolejowa na trasie Ostrołęka – Przasnysz – Ciechanów – Płock.

Nowa kolej to także nowe przystanki i większe bezpieczeństwo. W Warszawie powstaje przystanek Warszawa Ulrychów, a w Radomiu działają nowe przystanki Radom Wschodni i Radom Południowy.

Powstają tunele, wiadukty i bezkolizyjne przejazdy. Na odcinku Warszawa Wawer – Otwock budowanych jest 20 podziemnych przejść dla pieszych.

W regionie wdrażany jest również centralny system dynamicznej informacji pasażerskiej, który obejmie 51 stacji i przystanków aglomeracji warszawskiej.

Ważnym elementem przyszłej sieci będzie infrastruktura związana z inwestycją Port Polska.  Planowana jest budowa linii Kolei Dużych Prędkości łączącej Port Polska z Płockiem i Trójmiastem. Pociągi mają osiągać prędkość do 350 km/h. Powstać mają także nowe połączenia w kierunku Mławy, Nidzicy i Olsztyna. Pierwsze pociągi na trasie Warszawa – Port Polska – Łódź planowo mają pojechać w 2032 roku.

Rozwój kolei nie jest wyłącznie planem na przyszłość. Dobrym przykładem efektu modernizacji jest trasa Rail Baltica na odcinku Warszawa – Tłuszcz – Sadowne – Czyżew – Białystok. Przed modernizacją przejazd z Warszawy do Białegostoku trwał około 2,5 godziny. Dziś najszybsze pociągi pokonują tę trasę w około 90 minut. To pokazuje skalę efektu, jaki może przynieść modernizacja infrastruktury.

2026 rok został ustanowiony Rokiem Polskiej Kolei. 24 września 1926 roku prezydent Ignacy Mościcki podpisał rozporządzenie o przekształceniu kolei w przedsiębiorstwo. To okazja do spojrzenia wstecz na historię polskiej kolei, ale także na to, jaką rolę może ona odgrywać w kolejnych dekadach. W województwie mazowieckim celem rządu jest kolej, która będzie nie tylko szybsza, ale przede wszystkim bardziej dostępna. Ma łączyć największe miasta, poprawiać możliwości codziennych dojazdów i docierać do miejscowości, które przez lata pozostawały poza kolejową mapą regionu.

Szczegóły dotyczące programu „Nasza Kolej” znajdują się na stronię internetowej https://naszakolej.gov.pl/